A. 経済価格調整契約のある固定価格（FP-EPA）
B. コストプラス固定料金契約（CPFF）
C. コストとインセンティブ料金の契約（CPIF）
D. 固定価格契約（FFP）
A. タスクとユーザーストーリー
B. 製品ロードマップと製品ビジョン
C. アクティビティとストーリーポイント
D. 反復計画と優先順位付け計画
A. 進行中のプロジェクトチームを、チームのパフォーマンス評価とプロジェクトのパフォーマンスベースラインに対して監視します。
B. プロジェクトチームの外部と内部の両方にプロジェクトコミュニケーションチャネルを確立して管理します。
C. プロジェクトのパフォーマンスを定期的かつ一貫して観察および測定して、プロジェクト管理計画からの差異を特定します。
D. 変更が実装されるように、統合変更管理を回避したい利害関係者に影響を与えます。
A. 始まります。
B. 逸脱します。
C. 遅延。
D. 終了します。
A. プロジェクト管理計画の更新
B. 受け入れられる成果物
C. 組織プロセス資産
D. 作業パフォーマンスレポート
A. プロジェクト管理計画で定義された作業を完了します。
B. 新しいプロジェクトまたは既存のプロジェクトの新しいフェーズを定義します。
C. プロジェクトの進捗状況とパフォーマンスを追跡、確認、および規制します。
D. プロジェクトの範囲、目的、および方針を確立します。
A. ネットワーク活動とチームリソースの見積もり
B. 競合管理アクティビティとチームパフォーマンスの追跡
C. トレーニングと基本ルールの確立
D. 新しいチームメンバーの募集とトレーニング
A. コントロールに依存する
B. いつ、どのようにして尋ねます。
C. 正しいことをする
D. 物事を正しく行います。
A. 固定価格インセンティブ料金（FPIF）。
B. コストプラスアワード料金（CPAF）。
C. 経済価格調整付きの固定価格（FP-EPA）。
D. コストプラスインセンティブ料金（CPIF）。
A. 専門家の判断
B. データ分析
C. ローリング ウェーブ プランニング
D. 分解
A. リソースカレンダー。
B. 人事計画。
C. 組織のプロセス資産。
D. プロジェクトチームプロセスを開発します。
A. 自動車会社は、ガソリン不足に対応するために、より燃費の良い車を作るプロジェクトを認可します。
B. 利害関係者は、地元のコストが高いため、生のマテナイを変更することを要求しています。
C. 公開会社が、公害を減らすための電気自動車シェアリングの新しいサービスを作成するプロジェクトを承認します。
D. 研究者は自動運転車を開発しています。将来的に商品化されるいくつかの新機能を備えています。
A. 変更リクエスト
B. プロジェクトスタッフの割り当て
C. チームのパフォーマンス評価
D. プロジェクトドキュメントの更新
A. プル
B. プッシュ
C. インタラクティブ
D. 反復
A. 詳細見積り
B. パラメトリック推定
C. 軽量推定
D. それらの混合
A. 制約が特定される前
B. クリティカルパス法による分析後
C. クリティカルパスからクリティカルアクティビティが削除された後
D. クリティカルパス法で分析される前
A. コストと範囲が管理されているため、利害関係者の満足度が維持されます。
B. 利害関係者の要求に応じてプロジェクト文書を更新
C. プロジェクトチームのパフォーマンスの向上
D. ステークホルダーからのサポートを強化し、抵抗を最小限に抑える
